 第２ロットの詳細発表！ ( No.1 ) |
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| Re: ニューモデル・ガープの最新情報【３】 ( No.2 ) |
- 日時： 2003.06.23 17:47
- 名前： ohe
- Gaap Wind にオクタリンク対応のプロファイルデザインのクランクに換える作業に取りかかるところなのですが、シマノBBの軸長はどのサイズが合うのか悩んでおります。候補としては、
ULTEGRA(BB-6500)の109.5mm
ULTEGRA(BB-6503)の118.5mm
DURA-ACE(BB-7003)118.5mm
XTR(BB-M952)の112.5mm
XTR(BB-M952)の116mm
あたりかなと考えています。シマノのロード用ダブルのクランクに換えた方のご意見が伺えたら幸いです。
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| ガープのＢＢの軸長 ( No.3 ) |
- 日時： 2003.06.24 00:40
- 名前： OGYAN@宿野輪天堂 <ogyan@rintendo.com>
- ＢＢを選ぶには、先にクランクを決めてから、規定のチェーンラインになるように
ＢＢの軸長を決めるのが基本です。
ガープ・ウィンドの場合、ロードコンポが基本なので、規定のチェーンラインは
ダブルで４３．５ミリ、トリプルで４５ミリです。。。が、ガープのリヤハブの
幅が１３５ミリあるので、ロードコンポの基本の１３０ミリより片側で２.５ミリ
広く、その長さの分だけ、チェーンラインも大きめにとった方が、チェーンや
変速機にとって理想的かもしれません。
（４７．５ミリは、ＭＴＢコンポ（ＸＴＲ除く）のトリプル用と同寸法です。）
ただ、リヤセンター（ＢＢ芯〜リヤハブ芯間寸法）が、普通のロードレーサー
より長い目の４５０ミリもあるので、チェーンラインについて、実はそれほど
シビアにならなくてもＯＫです。全く問題なく変速してくれます。
むしろ、ＢＢ芯が長くなることによって、左右のペダル間の距離が長くなる
ことの方が、体感的に問題に感じるかもしれませんね。
びっみょーですけど。。。 
あと、規定よりチェーンラインを極端に長く設定すると、フロントの変速機の
調整範囲を超えてしまい、規定よりチェーンラインを極端に短く設定すると、
スィングアームのピボット部やパイプ（チェンステイ）に干渉するのでＮＧです。
ということで、ガープ・ウィンドだけでなく、スパイクもストリートも、
クランクの推奨するＢＢをそのまま使えばＯＫです。
例えばクランクをアルテグラのダブル（FC-6500）にした場合は、ＢＢの軸長も
アルテグラのダブル用（BB-6500）の１０９．５ミリにすればよく、同じ軸長の
デュラエース用（BB-7700）や１０５用（BB-5500）用の１０９．５ミリでも
互換性があるはずです。
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| Re: ガープのＢＢの軸長 ( No.4 ) |
- 日時： 2003.06.24 12:55
- 名前： ohe
- 岡田さん、ご回答ありがとうございます。
BBは、クランク推奨のBB-6500で組んでみます。
家にあるロードのリヤセンターは405mmでしたので、Gaapは結構長めということなんですね。
Gaapじゃないですが、BSモールトンスポーツは485mmもあって、どうりでConneXチェーンが足りなかったわけだなとひとり納得したりしてました。GaapWindには追加無しでいけるかどうかBBの件も含めてこの場で報告いたしまーす。
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| 雑誌掲載 ( No.5 ) |
- 日時： 2003.06.30 21:17
- 名前： dollfie
- 私のGaapが
折りたたみ自転車 スモールバイクを楽しむ！
に掲載されました、興味のある方はご覧になって下さい。
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| Re: ニューモデル・ガープの最新情報【３】 ( No.6 ) |
- 日時： 2003.07.06 22:14
- 名前： dollfie
- 最近誰も来ませんね〜 ちと、寂しい。
そういえば、Ｇａａｐロケットって水貯まりません？
雨の日の走行や洗車後に逆さにするとジャーって
結構な量の水が出てきます。
そのまま放置しておくとヤバそう!!
皆さん気を付けませう。
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ニューモデル・ガープの最新情報【３】